24 апреля 2012 г.
Времена меняются, человеческая память стирается, и сегодня мало кто знает о существовании цементного завода Казанской железной дороги в Козловке.
По рассказам Н. Митинкова, работавшего механиком на цементном заводе в 1949-1951 годах, это предприятие было эвакуировано из Харьковской области УССР осенью 1941 года, и оборудование доставлено в город Казань. В 1942 году на окраине Комаровского леса в поселке Козловке началось строительство завода. В семистах метрах от него был расположен карьер с большим запасом известковой белой глины. От завода до карьера была проложена узкоколейка.
На территории нового предприятия были построены подстанция, обжигальная печь мощностью в 15 тонн в сутки для обжига кирпичей и их последующей переработки, производственные помещения, склады, общежитие, контора, магазин, баня, медпункт. Вся заводская территория была огорожена забором.
Добытую в карьере глину сортировали на красную и белую. Красную засыпали в бумажные мешки и отправляли на Канашский вагоноремонтный завод для изготовления краски. Белую же загружали в вагонетки и на мотовозе отправляли на завод, где ее перемешивали с углем и другими компонентами.
Затем изготавливали кирпичи, которые обжигали в печах. После этого их пропускали через дробилку, мельчили, просеивали, шлифовали, растирали. Готовый цемент засыпали в бумажные мешки и увозили на различные строительные объекты Казанской железной дороги.
Завод из года в год наращивал свои мощности. В коллективе насчитывалось около 300 человек работающих. В основном это были жители Козловки, Слободки, Верхнего и Нижнего Кургана. Работали также железнодорожники из Казани, Канаша, Алатыря и Зеленодольска.
Первым директором предприятия был С. Леванов, а последним - И. Соболевский. Главным инженером работал Ю. Малов, комендантом завода - Н. Мошков, механиком электростанции - Н. Митинков, мастерами производственных участков - Н. Булыгин и М. Мытников, лаборантом в лаборатории - А. Петяев, мотористом мотовоза - М. Бутров, электриками - П. Морозов и А. Гущенко.
Коллектив трудился в 3-4 смены, так как производство было непрерывное. Руководящий состав предприятия имел воинские звания.
С годами залежи известковой белой глины истощались, качество цемента было низким и не отвечало возросшим требованиям. Кроме того, были большие проблемы с электроснабжением. Это явилось причиной для закрытия цементного завода летом 1951 года.
Все оборудование по частям развезли в Юдино, Зеленый Дол, Йошкар-Олу, Казань, а деревянные постройки разобрали и увезли в совхоз «Козловский» для хозяйственных нужд.
И. НИКИТИН.